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” />アラブ首長国連邦（UAE）は、米国とのF-35導入交渉が4年目に入っても行き詰まる中、韓国型超音速戦闘機KF-21「ボラメ」の新たな共同開発パートナーとして浮上した。
単なる武器購入ではなく「共に作る航空産業」を望むUAEの戦略的選択が、KF-21を名実ともにグローバルプロジェクトに昇華させる分岐点となる見込みだ。
2025年11月に締結された韓・UAE防衛産業協力MOUは150億ドル（約2兆3,037億4,785万円）規模で、KF-21の共同開発・現地組立・将来派生型共同輸出まで含むバリューチェーンパートナーシップを柱としている。
ガルフインターナショナルフォーラムは17日（現地時間）、「UAEは韓国と単なる購入を超えた包括的防衛産業協力を模索している」とし、「ガバナンス、業務分担、現地化において韓国は西側供給国よりもはるかに大きな柔軟性を示している」と分析した。
昨夏、イブラヒム・ナセル・モハメド・アル・アラウィUAE国防次官がサチョン空軍基地でKF-21試作機の後部座席に搭乗した「友情飛行」は、この戦略的転換の信号弾だった。
その後、イ・ジェミョン大統領のアブダビ訪問時に両国は具体的な協力モデルを議論し、韓国大統領室はこの協力が実現すれば韓国企業に150億ドル（約2兆3,037億4,785万円）以上の長期経済波及効果をもたらすと見込んでいる。
F-35が購入できないなら作る…産業的主権確保を狙うUAE
” />F-16ブロック60とラファールF4を運用中のUAEにとってKF-21は当面の戦力空白を埋める手段ではない。彼らが望むのは未来の航空戦力を主導的に設計し、改良できる「産業的主権」だ。
米国がUAEの中国国防協力強化を理由にF-35技術移転を懐疑的に見る中、技術移転と共同生産にオープンな韓国は最適の代替案として浮上した。
特にUAEはKF-21ブロックIIIやステルス強化型KF-21EXなど将来派生型開発への参加を通じて有人無人複合システム（MUM-T）など次世代技術の確保を目指している。
2026年1月28日のサウジアラビア空軍司令官一行のKAI本社訪問時にもMUM-Tが最大の関心事だったことから、操縦士の生存性向上と作戦効率の最大化を可能にするこの技術が中東諸国の核心需要であることがわかる。
1,600時間無事故飛行で証明された信頼性
” />UAEの関心を引いた決定的要因はKF-21の開発成熟度だ。防衛事業庁によればKF-21は1,600時間の開発飛行試験を無事故で通過し、1万3,000以上の試験条件を完了した。
2026年上半期にシステム開発終了と9月に初度戦力化を控えた時点でKF-21は「開発中の機体」というリスク段階を脱し、実戦配備段階に入った。
ブロック-1（空対空能力）の導入計画は2027年までに20機、2028年までに追加20機の合計40機で、段階的性能改善（PIP）を通じて空対地・空対艦能力とMUM-T連携まで拡張される。
常治大学のチェ・ギイル軍事学科教授は「開発の最終段階で特定の国との協力は該当地域全般に拡張される可能性があり、共同開発は共同マーケティングと今後の性能改善協力につながる可能性がある」と分析した。
米国の技術管理が最大の変数…承認の可否は不明
” />楽観的な見通しにも変数はある。KF-21の心臓部であるゼネラル・エレクトリック（GE）F414エンジンをはじめ、主要な航空電子機器が米国製技術に依存している点だ。UAEの中国国防協力強化の動きが米国のKF-21対UAE技術移転承認の意志に影響を与える可能性が高い。
業界関係者は「資金力は豊富だが技術基盤が弱い中東諸国にとって、厳しい技術管理を行う米国よりも韓国がはるかに魅力的なパートナーだ」としつつも「最終承認権は結局米国にある」と指摘した。
それでもフィリピン（2027～2029年引き渡し要請）、ポーランド、ペルー、マレーシアなど多くの国がKF-21導入を検討中である点は韓国防衛産業の地位変化を示している。
インドネシアとのパートナーシップの不確実性を乗り越え、資金力と政治的影響力を兼ね備
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