韓国国内の防衛産業・造船業が前例のない輸出好況を迎えている中、産業の体質改善の機会にすべきだという声が高まっている。現在の「スーパーサイクル」は戦争特需と米中対立の恩恵が大きく、対外環境の変化に左右されない事業基盤を整備しないと長期成長は望めないという分析がある。将来技術の開発と専門人材育成への投資拡大が最優先課題として挙げられている。
K防産はロシア・ウクライナ戦争以降、迅速な納期と価格競争力を武器に大規模な輸出に成功した。3月末時点で国内の防衛関連4社(ハンファエアロスペース・ヒョンデロテム・KAI・LIG D&A)の受注残高は史上初めて120兆ウォン台を超えた。3~4年分の仕事が確保されているが、政府が目指す「防衛産業四強」への飛躍には、単なる武器輸出にとどまらない戦略が必要だ。
現在、欧州の防衛市場はEUの「バイ・ヨーロピアン(欧州製武器優先)」政策により、域外企業への参入障壁を高めている。輸出競争は単一の兵器体系を超え、現地生産や技術移転、運用・整備をセットにした「パッケージ競争」へと再編されつつある。KF-21、天弓-IIなど独自開発の兵器体系の輸出パイプライン構築と、次世代の成長動力確保を急ぐべきだという主張に説得力が出ている。
先端兵器分野の生産能力強化も急務だ。ドローンやロボットが未来の戦場の主要兵器として台頭しているが、国内の量産基盤は事実上存在せず、中国製部品への依存度が高い。民間の防衛スタートアップの市場参入障壁を下げ、技術投資を拡大するとともに、修士・博士級の研究人材を積極的に育成して将来の成長分野に対応するスピードを上げる必要がある。
輸出がポーランドに偏る構造の多様化も喫緊の課題だ。特定国への依存度が高まると、外交・政治の変化が生じた際に契約破棄などのリスク対応が困難になる。2023年のポーランド政権交代時には、前政権が韓国と結んだ数十兆ウォン規模の防衛契約の再検討が取りざたされ、緊張が高まった経緯がある。
防衛産業関係者は、現在の成果はK防産が従来築いてきた競争力を基にニッチ市場を攻略した結果であり、軍備競争が本格化するにつれて日本や欧州、米国まで防衛輸出拡大に積極的に乗り出す「メジャーリーグ」が形成されつつあり、安住できる状況ではないと語る。
続けて、いまは単なるゴールデンタイムではなく生存に直結する「ゴールデンアワー」に近いとして、好況の終わりを2030年と見込み、その後に備えた戦略策定を加速していると述べた。
造船業も、米国が昨年、中国製船舶にトン当たり最大50ドルの入港手数料を課したことで、世界の海運会社の発注が韓国に流れた。中東戦争の長期化で国際的なエネルギー供給網が再編され、LNG運搬船や超大型原油運搬船(VLCC)の発注が増えている。
米中対立が緩和すれば、世界の造船市場でシェア首位の中国による受注攻勢は再び激化すると見られる。国内造船業はLNG運搬船やアンモニア船など高付加価値船種で技術優位を持つが、中国の追撃は速い。独自技術の開発と生産性向上、産業エコシステムの強化を通じて圧倒的な差を維持する必要がある。
代表例がLNG貨物タンク技術の国産化だ。マイナス163度の液化LNGを安定して輸送するには、外部衝撃があっても内部温度を維持できる精緻な設計技術が求められる。この技術はフランスのGTT社が独占しており、国内造船各社はLNG船1隻を受注するたびに船価の約5%をロイヤルティとして支払っている。4月末時点でLNG船の船価が約3600億ウォンであることを考えれば、1隻当たり約180億ウォンに相当する。
米国・東南アジア拠点の生産性管理は、3~4年後の業績を左右する重要な変数と見なされている。事業報告書によれば、HD現代重工業・ハンファオーシャン・三星重工業のドック稼働率はすべて100%を超える飽和状態にある。新規案件が積み上がっているため、海外造船所の生産性を高めて受注対応力を強化する必要がある。
産業エコシステムの改善も欠かせない。好況にもかかわらず現場では慢性的な人手不足と外国人労働者への依存が続き、納期遅延や品質低下の懸念が大きい。国内の熟練労働者育成支援の拡充が急務であり、高難度溶接が可能なロボット導入など先端技術投資も併せて行い、生産性と品質競争力を高める必要がある。
キム・ヨンファン・ソウル大学造船海洋工学科教授は、中国の技術力が急速に向上しているとして、国内造船会社は環境対応船や自律航行技術の開発を拡大し、相対的な技術差別化を図るべきだと指摘した。国際協力事業を通じた新市場開拓も有力な対応策になり得る、という見解を示した。
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