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[デジタルトゥデイ AIレポーター] フォードが次世代電気自動車開発のために5,500億円（約50億ドル）（約7兆2,650億ウォン（約7,706億7,120万円））規模の投資を実施し、新型ユニバーサルEV（Universal EV）プラットフォームを基盤とした330万円（約3万ドル）（約4,000万ウォン（約424万3,200円））価格帯の電気トラックを発表する予定だ。
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18日（現地時間）クリプトポリタンによると、当該プラットフォームはテスラがサイバートラックを通じてアメリカですでに商用化した技術を活用する予定だ。
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フォードの今回の計画は電気自動車の価格がまだ高い状況で出たもので、これはほとんどバッテリーが原因だ。フォードによると、バッテリーは車両総価格の約40%を、総重量の25%以上を占める。同社は従来は走行距離確保のために大容量バッテリーを搭載したが、今は車両全体の効率性を高める方向に戦略を修正した。
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1970年代の燃料危機以降ターボチャージャーが導入され、小さなエンジンでも強力な出力を出せるようになったように、フォードは電気自動車でも同様のアプローチを試みている。より多くのバッテリーを追加する代わりに、システム統合を通じてコストと重量を削減する方向だ。
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フォードは電力変換アーキテクチャを直接設計し、オートモーティブパワー（AMP）を買収して技術力を確保した。これにより48V低電圧システムを導入し、中型電気トラックの配線長さをフォードの最初の電気SUVより4000フィート（約1219m）短縮し、車両の軽量化に成功した。これは重量削減はもちろん、製造コスト低下に直結する。
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空力設計では、ルーフラインを涙滴形に設計して空気が荷台を飛び越えるようにし、サイドミラーのサイズを20%縮小して走行距離を1.5マイル（約2.4km）延ばした。
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フォードは今回の戦略が成功すれば、内燃機関車と競争できる価格帯の電気自動車ラインナップを構築できると期待している。
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