絶体絶命の自動車産業、ソフトウェアで生き残るのか？

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中小ベンチャー企業部は大邱・慶北地域を軸に、ソフトウェア主導の未来車（SDV：Software Defined Vehicle）産業エコシステムの形成に乗り出す。大邱のソフトウェア（SW）・電装技術と慶北の製造基盤を結びつけ、未来のモビリティ産業の競争力を高める構想だ。

中小ベンチャー企業部は17日、大邱市、慶北道と連携してSDV分野を中心とした超広域協力モデルを構築し、地域の未来車産業エコシステムを育成する計画を発表した。

SDVは人工知能（AI）、電気自動車、そして自動運転技術が融合し、自動車の主要機能をソフトウェアで実現する未来車を指す。

自動車産業が機械中心からソフトウェア中心へと急速に転換するなか、関連する中小企業も従来の部品生産を超えてソフトウェアや電装分野での技術力を強化する必要が高まっている。

今回の協力は、大邱・慶北の産業基盤を連携させる未来車の協力モデル構築に焦点を当てる。大邱はモビリティ向けソフトや電装技術を核に展開し、慶北は車体・素材・バッテリーなどの製造基盤を強みとして未来車への転換を推進する方針だ。

大邱・慶北は内燃機関車の部品企業の比重が高い代表的な自動車産業集積地であり、未来車への転換は地域の産業競争力に直結する。

このため政府は、地域の中小企業が従来の内燃機関部品中心の産業構造から脱却し、未来車の中核技術分野へ事業領域を拡大できるよう支援する方針を示した。

特に自動車産業がソフトウェア中心へと再編される中で、単なる製造力を超えてソフトウェア開発力や電装技術の確保が未来車競争力の鍵となる。

政府と自治体はソフトウェア開発力の強化、電装部品技術の確保、未来車の製造プロセス高度化を軸に、地域の産業構造転換を推進する計画だ。その過程で、地域の中小部品企業がSDV転換に対応できるよう、技術開発・人材育成・企業間協力体制の構築も支援する。

今回のプロジェクトは、政府が進める「5極3特」中心の地方主導成長戦略とも連動し、地域の産業構造高度化を促す政策として評価されている。

ノ・ヨンソク中小ベンチャー企業部第1次官は大邱で開かれた大邱・慶北地域主力産業討論会で、両地域は内燃機関車部品を生産する中小企業の比重が高いため、ソフトウェア中心の車への転換が地域の産業高度化と未来車競争力の確保にとって重要な課題だと強調した。

ノ次官は大邱・慶北のSDV転換を通じて地域の産業競争力を高め、地域の主力産業再編を基盤に地方主導の成長戦略を持続的に推進していくと述べた。