ホルムズ海峡での危機！韓国船員160名の運命は？

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ホルムズ海峡で発生した韓国船舶の火災が外部からの攻撃によるものであると判明し、域内で足止めされている韓国船舶26隻の安全に緊急事態が生じた。被害当事者であるHMMは言葉を控え、慎重な姿勢を示している。

10日、海洋水産部によるとホルムズ海峡に閉じ込められている韓国関連船舶はナムホを含め26隻で、外国船舶に乗船中の人員を含む韓国人船員は160名に上ることが確認された。被弾して火災が発生したナムホは、乗組員24名のうち6名が韓国人だった。ホルムズ海峡内の韓国船舶は中東での戦闘行為が始まって以降、2か月以上にわたり足止めされたまま、主に海峡付近のアラブ首長国連邦（UAE）沖に停泊している。

同日、外交部は4日にホルムズ海峡で発生した韓国船舶の火災事件が不明な飛行体の攻撃によって発生したと発表した。現時点では正確な発射主体の特定は困難だ。直ちに結論を出すのは難しいが、イラン革命防衛隊を含め複数の可能性を念頭に置く必要があり、船社の負担は一段と重くなるとみられる。韓国海運協会によれば、ホルムズ海峡に孤立する韓国船社は3月末時点で戦争保険料・燃料費・船員費などを追加支出しており、1日あたり約4億9000万ウォンの損失が出ているという。

ホルムズ海峡にいる韓国人船員たちは危険の中でも船を守り職務を遂行している。ナムホの乗組員は火災発生時に大きく動揺することなく消火に当たったと伝えられている。財界の関係者は「性急に結論を出すべきではないが、イランの関与の可能性を完全に排除できない状況になった」と述べ、「船社側としてはリスクが一層高まるのは避けられない」と語った。

被害当事者のHMMは慎重な姿勢だ。金融界の報告によれば、ホルムズ海峡に孤立する韓国船社は1日あたり5億ウォン規模の損失を被っている。HMMのナムホは戦争保険に加入しているが、新規輸送が長期間できないことに伴う機会費用は補償されない可能性が高いと見られている。

HMMの関係者は「（ナムホの被撃に関して）会社として立場を発表する計画はない」とし、「政府が調査を主導して結果を公表したため、われわれが別途声明を出す事案ではない」と述べた。

HMM側は、政府の調査で外部攻撃による爆発・火災が認定されたことに対して特段のコメントを出していない。ナムホの乗組員とその家族らとの外部接触も遮断している。

政府が今月8日から実施した現場調査が終了したことから、ナムホは今後ドバイの修理造船所に回され修理される予定だ。会社の関係者は「造船所と調整して修理スケジュールを決める」とし、「修理完了時期については正確な日程が出ていない」と語った。

ナムホは載貨重量容量（DWT）3万8000トン級の多目的貨物船（MPV）で、戦争保険の特約が適用されれば最大で1000億ウォンの保険金が支払われる可能性があるとされる。ナムホの戦争保険特約は現代海上など5社の損害保険会社が共同で引き受けている。外部からの被撃による事故か、戦争と無関係の内部機関の故障による火災かによって保険適用の可否が決まるが、この日の政府発表を受けて保険処理に問題はない見込みだ。

問題は、船体の損傷修理に時間を要する場合に発生する機会費用だ。ナムホは米国・イスラエルがイランに対する攻撃を開始する3日前の2月25日にホルムズ海峡を通過し、貨物をサウジアラビアで下ろした後、数か月にわたり足止めされている。

HMMはホルムズ海峡内にナムホを含む計5隻（コンテナ船1隻、タンカー2隻、バルク貨物船2隻）を抱えている。ナムホ以外の4隻は攻撃事件後、安全確保のためホルムズ海峡内側のカタール近海に移動させられている。