Translation result.
今年で13回目を迎えた国際eモビリティエキスポは、韓国の電気自動車エコシステム構築に重要な役割を果たしてきた。初回から15年を経て、エキスポの性格も明確に変化した。かつては主要完成車メーカーが新型電気自動車を披露する展示中心の行事だったが、現在は電気自動車を超え、電動推進船舶・都市航空交通（UAM）・自動運転・ロボットなど未来のモビリティ全般をカバーする総合プラットフォームへと進化している。特に、済州で始まった電気自動車の実証経験が韓国全国へ波及し、国内エコシステムの形成に寄与した点は、このイベントの最大の資産だ。
こうした流れの中で、今年のイベントではフィジカルAIが主要キーワードとして浮上した。先月26日、韓国モビリティ学会主催の「フィジカルAIの進化 自動運転車・自動運航船舶とロボット」ワークショップでは、政府・学界・産業界の専門家が一堂に会し、技術の進展方向と産業戦略を議論した。
国内自動運転を代表するオートノマスエイティーツーゼロとライドフラックスは、技術競争力と同時に収益につながるサービスモデルの重要性を強調した。オートノマスエイティーツーゼロは、国内技術で開発したレベル4自動運転車の運行に加え、アラブ首長国連邦、シンガポール、日本など海外市場への進出を通じて実質的なビジネスを拡大していると説明した。ライドフラックスは、上岩地域の無人自動運転と無人自動運転トラックによる物流市場の革新可能性を示した。両社は実ビジネスの成果を通じて収益性を高める戦略を打ち出している。政策面では、自動運転サービス拡大のための投資と、韓国の自動運転データ保護政策の必要性が指摘された。
海洋分野でもフィジカルAIの広がりが続いている。韓国海洋水産開発院は、自動運航船舶（MASS）導入に向けた制度と規制の課題を整理し、技術の進展速度に追随するための政策的整備の必要性を指摘した。国際海事機関（IMO）による自動運航船舶コードは、国際的な自動運航船舶の安全・運航・責任基準を定める国際規範となる。韓国海洋水産開発院は、IMO自動運航船舶コードの先取りに多くの努力を注いでいると述べた。今後、自動運航船舶産業の競争力を左右する重要な国際規範となるため、政府レベルでの戦略的対応と投資が急務だ。
生成型AIとロボティクスの結合を牽引するマインAIは、ロボットとフィジカルAIの発展に向けたデータの重要性を強調した。ロボットデータファクトリーを通じてロボット学習用の高品質データを収集し、農業・国防・物流など各ドメイン別にデータパイプラインを構築している。マインAIは、実世界と仮想世界をつなぐデータファクトリーを介してロボット・自動運転車・自動運航船舶が連携して発展できると見込んでいる。
国際eモビリティエキスポは、これまで済州という地域特性を活かして電気自動車の経験を蓄積し、韓国全域へと拡散させてきた。今後はフィジカルAIの経験を先導的に蓄積し、韓国内にとどまらず海外へ展開するフィジカルAIのグローバルハブへ飛躍することが期待される。電気車両・電動推進船舶・ロボット・UAM・農機具や重機など多様なモビリティ応用にフィジカルAIを融合させ、エキスポに参加した50か国へ蓄積されたノウハウを広められるようになるだろう。
パク・ジュンヒョン（国土交通部モビリティ自動車局長）は歓迎の挨拶で、自動運転産業をAI・データと結びつく重要な基盤産業と評価し、チームコリアを通じて韓国の自動運転競争力確保に最善を尽くすと述べた。今後、国際eモビリティエキスポのネットワーク、韓国内産業の技術開発とサービス拡張の取り組み、政府の政策支援が連動することで、韓国内企業がeモビリティとフィジカルAI関連産業を主導していくことが期待される。
チョン・グミン 国民大学 電子工学部 教授 gm1004@kookmin.ac.kr
コメント 多くのニュース