エラントラ N TCR、TCRクラスで6年連続優勝
エラントラ N1カップカー2台が完走…2.5Tエンジンの耐久性を検証
平均完走率60～70%のサーキットで出場3台がすべて完走
現代自動車の高性能ブランド「現代 N」は、過酷な走行環境で「緑の地獄」と呼ばれるニュルブルクリンク24時間耐久レースで、11年連続の完走を達成した。
現代自動車は18日、ドイツ・ラインラント＝プファルツ州ニュルブルク地域で16日から17日（現地時間）に開催された『2026ニュルブルクリンク24時間耐久レース』で、エラントラN TCR1台とエラントラN1カップカー2台の計3台がいずれも完走したと発表した。
ニュルブルクリンク24時間は、全長25.378kmのニュルブルクリンクサーキットを24時間走り続け、総ラップ数で順位を決める耐久レースだ。このサーキットは最大で約300mの高低差とおよそ170のコーナーを抱え、平均完走率は60～70%にとどまるため「緑の地獄」と称される。
こうした過酷な条件のもとでも、出場した3台はすべて完走した。とりわけエラントラN TCRはTCRクラスで首位に入り、6年連続優勝を飾った。
エラントラN TCRが出場したTCRクラスは、量産車の外観や主要部品を大きく保持したまま、排気量2000cc未満の前輪駆動ツーリングカーが競うカテゴリーだ。
今回の優勝で、TCRクラスでの6年連続優勝と、2016年の初出場以来のニュルブルクリンク24時間完走記録を11年連続に伸ばした。
今大会には、今後N車両に搭載される2.5T高性能エンジンをベースにしたエラントラN1カップカー2台も出走した。エラントラN1カップカーは従来の2.0Tより排気量が大きくなり、SP3TではなくSP4Tクラスでの参戦となった。
エラントラN1カップカー2台はいずれも完走した。現代自動車はこれをもって次世代高性能パワートレインの耐久性を検証したと説明している。
該当車両には、現代自動車がNフェスティバルを通じて輩出したキム・ギュミン、キム・ヨンチャン、シン・ウジンら韓国の若手選手が搭乗した。
現代自動車は「現代ジュニアドライバー」プログラムを通じて若手選手にニュルブルクリンク24時間への出場機会を提供し、経験と実力を備えたドライバーへ成長できるよう支援している。
パク・ジュンウ（現代自動車 Nマネジメント室長、常務）は、6年連続のTCRクラス優勝と次世代高性能エンジンの耐久性をニュルブルクリンクで実証できたことは意義深いと述べ、「現代Nは検証された耐久性と性能をもとに技術的価値を固め、モータースポーツで蓄積した技術を通じてより多くの顧客に運転の楽しさを提供する」と語った。
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