” />中東情勢のリスクが長期化の兆しを見せ、韓国国内の旅行業界は収益性の確保と需要の再編に向けた緊急対応に乗り出した。中東経由路線の不安を早期発券で封じるとともに、長距離旅行を敬遠する顧客を短距離路線へ誘導する「ツートラック」戦略を採用している。
23日、旅行業界によると、ハナツアーとノランプンソンなど主要旅行会社は今月初めに中東地域のパッケージ商品運営を全面中止し、予約客に対してキャンセル手数料なしで全額返金措置を実施した。
ハナツアーはコスト防御のために異例の発券戦略を打ち出した。4～6月出発予定の確定商品について今月末までに早期発券を完了することを決めた。国際原油価格の急騰に伴う燃油サーチャージの上昇分を旅行会社側で先んじて吸収し、顧客の追加費用負担を抑える意図である。
ハナツアーの関係者は「一般にパッケージ用のグループ航空券は出発直前に発券されるが、今回は顧客の同意を得て3月中に発券を急いでいる。高油価による旅行心理の萎縮に対して先制的に対応する狙いだ」と説明した。
旅行需要の「アジア圏再編」現象も顕著だ。
この日、ノランプンソンが中東リスクの本格化前後のデータを分析した結果、全体の旅行需要は約5％減少したが、中国（10％）とベトナム（8％）の予約比率はむしろ拡大していることが分かった。
ノランプンソンの関係者は「戦争リスクが本格化した2月末以降、長距離路線の縮小が明確になった」とし、「中東を経由する長距離路線の代替として短距離商品のラインナップを強化し、プロモーションで価格負担を下げるなど弾力的に運営している」と語った。続けて「今後、航空運賃の推移を見ながらカード会社や金融機関と連携して割引プロモーションを行い、顧客の負担を和らげる努力を続ける予定だ」と付け加えた。
専門家も長距離路線の価格上昇幅が大きくなることで、韓国のアウトバウンド需要は当分の間アジア圏中心に再編されるとの見通しを示している。
チョン・ランス（韓陽大学観光学部）教授は「燃油税の引き上げ前に将来の需要を先取りして確保しようとする業界の実務的対応が続いている。長距離路線ほど燃油サーチャージの負担が大きくなるため、当面はアジア圏中心の路線再編と商品販売が続くだろう」と分析した。続けて「むしろこの機会を利用して中国・日本など近隣国からの観光客を地方観光や新しいテーマ商品に誘導するインバウンド戦略を並行して進め、需要を取り込む努力が必要だ」と提言した。
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