
中東戦争の影響で遮断されていた原油輸送路が、迂回航路を通じて再び開かれた。

海洋水産部は、サウジアラビアのヤンブ港で原油を積載した韓国の船舶が紅海を経由して安全に航海を終えたと17日に発表した。
今回の航海は、米国とイランの衝突でホルムズ海峡が封鎖されて以降、初めて韓国のタンカーが紅海を利用して原油を国内へ輸送した事例だ。それまで韓国は中東産原油の大半をホルムズ海峡経由で輸入していたが、封鎖によってその経路が断たれ、供給網の混乱が懸念されていた。政府と業界は代替航路の確保に向けて紅海ルートを検討しており、実際の運航が行われたことで対策が現実のものになったと評価されている。

紅海は安全な航路とは言えない海域だ。イランが支援するイエメンのフーシ勢力が活動する地域で、船舶が攻撃される危険性が常に指摘されてきた。実際、2023年10月以降、この海域では数十件の船舶攻撃が発生し、国際的にも航行自粛が勧告されている。こうした条件下での航海は高リスクの運航に近かった。
政府は今回の運航で船舶と乗組員の安全確保に注力した。紅海通航中は24時間のリアルタイム監視体制を稼働させ、航行安全情報を継続的に提供した。船会社との常時連絡チャンネルも運用し、突発的事案に即応できる態勢を整えた。今後の運航の安全性を考慮し、船名や入港時期などの詳細情報は公開していない。
国務会議で議論された「紅海迂回」…実際の運航へと結び付く
今月6日、第14回国務会議兼第4回非常経済点検会議で、ホルムズ海峡の迂回航路として紅海を活用する案が議論された。会議では、中東情勢の悪化に伴う原油供給不安を解消する対策が集中的に検討された。
イ大統領は会議でフーシ勢力を動員した追加封鎖の可能性に触れ、現実的な脅威の水準を点検した。外交部は、戦力面で実行可能性が限定的だとの見解を示した。これを受け、海洋水産部は総合状況室と青海部隊を中心に船舶位置のリアルタイム確認と安全モニタリングを強化する方針を報告した。イ大統領は迂回輸入経路が限られる状況を指摘し、関係各省庁の連携で可能な限り安全な輸送を実現するよう指示した。
海洋水産部は、産業通商資源部など関係省庁と連携して紅海を迂回航路として活用する方策を進めており、今回の航海で初の成果が得られたと述べている。
大統領「値千金の成果」…原油供給対応の意義を強調
イ・ジェミョン大統領は同日、SNSでホルムズ海峡封鎖以降初めて紅海経由で原油を安定輸送できていることを指摘し、関係省庁の協力による成果だと評価した。厳しい状況下で現場対応に当たった関係者や乗組員に感謝の意も示した。
政府は中東戦争による供給網の不安を克服するため、あらゆる対応力を集中しており、今後も徹底した備えと対応でエネルギー供給の安定と国益の保護に努める方針だ。

海洋水産部は今回の紅海通過を、原油供給の不確実性が高まる中で政府の対応が実成果に結び付いた事例だと説明した。ファン・ジョンウ海洋水産部長は、今後も船舶と乗組員の安全を最優先し、関係機関や業界と協力して中東地域の原油輸送が滞りなく続くよう対策を強化すると述べた。
現在、ホルムズ海峡は軍事衝突と交渉が同時に進む緊迫した局面にある。米国は最近、イラン関連船舶を標的とした海上封鎖を強化して圧力を高めており、イランは海峡の制御可能性を主張して応じている。
とはいえ、双方とも事態をさらに激化させるより交渉の余地を残す姿勢で力の駆け引きを続けている雰囲気だ。実際には一部の船舶が通過しているものの、大半は足止めされており、通常の航行からは程遠いとの評価がある。この状況が続く限り、原油輸送の不確実性は簡単に解消されない。
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