「ついに進化したディスカバリーD350、家族のためのSUVの新基準とは？」

개발기획팀 2026.02.20 アクセス

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36年以上にわたり「正統派ファミリーSUV」の基準を示してきたモデルがある。それがランドローバーディスカバリーだ。2025年型ディスカバリーは、その長い歴史とヘリテージを継承しつつ、モダンラグジュアリーな感覚と先進技術、そして一層パワフルになったパワートレインを備えた。単なる年式変更を超え、商品性を細部まで磨き上げた結果だ。今回の試乗では、最上級ディーゼルモデルであるD350 DYNAMIC HSEを通じてディスカバリーの真価を直接確かめた。

外観は一目でディスカバリーとわかる。クラムシェルボンネットと階段状のルーフライン、Cピラーのデザイン、そして垂直に近いトランクラインはディスカバリーの象徴だ。年式変更モデルらしく大きな変化はないが、細部で洗練さが増している。実際に目の前にした車は、写真よりもはるかに堅牢で立体的な印象を与える。車体が大きいことを知っていても比率が安定しているため、圧迫感よりも「洗練された準大型SUV」という印象が先に来る。

太いLEDモジュールを採用したヘッドランプは、より鮮明な印象を与え、インテリジェントライティングシステムにより夜間の視認性も向上した。夜道を走ってみると、光の広がりが均一で照射範囲が広く、車体の大きさに対する不安が大きく軽減された。すっきりとしたグリルと光沢ブラックで仕上げたバンパーは高級感を強調する。特にD350 DYNAMIC HSEトリムのブラックディテールは、車をより重厚で洗練された印象に見せる。

側面は特有の堂々とした印象が際立つ。厚いドアと膨らんだフェンダー、太いキャラクターラインが力強いイメージを作り出す。各ピラーとルーフライン、ホイールまでブラックで統一し、ボディカラーとの対比が鮮明な点も印象的だ。走行中にサイドミラーで見た車体のショルダーラインは広く堂々としており、運転者に心理的な安定感を与える。

後面は直線的でスッキリとした構成だ。四角いテールランプと片側に寄せたナンバープレートの配置、トランク中央のレタリングが秩序正しいイメージを完成させる。リアワイパーを上部に隠した点も細やかだ。実際に目の前にした後ろ姿は華やかさで目を引くのではなく、堅牢でバランスの取れた比率で存在感を示す。無駄のない整った姿は正統派SUVの品格を示し、誇示よりも本質に集中した印象を残す。

室内は高級感と洗練された雰囲気がまず感じられる。目に見える素材の質感はもちろん、指先に触れるボタンやダイヤルの感触まで気を配った痕跡が感じられる。全体的な仕上げの完成度もプレミアムSUVにふさわしいレベルだ。

ステアリングホイールとシフトレバーはグリップ感が良い。デジタルメーターとセンターコンソール上部のディスプレイは、強い日差しの下でも視認性に優れ、様々な走行情報をすっきりと整理して表示する。

センターコンソール中央には次世代インフォテインメントシステム「Pivi Pro」を搭載した11.4インチタッチスクリーンがある。直感的なUIのおかげで主要機能の80%を2回のタッチで操作できるため便利だ。ナビゲーションは韓国内で最多ユーザーを持つTMAP MOBILITYの純正TMAPを標準搭載している。これに加えワイヤレス充電とAppleCarPlayおよびAndroidAutoをサポートしている。2台のスマートフォンを同時にBluetoothで接続できる点も実用面で便利だ。

SOTA（Software-Over-The-Air）機能により16個のモジュールを遠隔で更新できるため、サービスセンターに行くことなく最新の状態を維持できる。

室内空気質への配慮も目立つ。室内空気浄化プラスシステムを搭載している。科学的に効果が実証されたナノイーX技術と組み合わせて、様々な有害物質や悪臭を効果的に除去する。CO₂モニタリングシステムおよびPM2.5室内空気フィルター機能により、室内外の空気をリアルタイムで管理する。4ゾーン独立空調システムは、どの座席に座っても快適な温度を維持してくれる。パージ機能を活用すれば、スマートフォンで事前に室内空気を浄化できるため、ドアを開ける瞬間から爽やかな空気が迎えてくれる。

ディスカバリーの真価は空間で明らかになる。ディスカバリーのトレードマークであるスタジアムシートを採用し、7人全員が優れた前方視界を確保できる。

2列目シートは前後160mmスライディングと電動リクライニング機能を備えている。ボタン操作で簡単にフォールディングが可能で、座り心地も優れている。個別空調装置と充電ポート、送風口などの便利な装備も充実している。

3列目シートも期待以上だ。膝のスペースが思ったより広く、専用のヒーターシートとカップホルダーも備えている。

積載スペースは最大2391リットルに達する。60:40電動フォールディングシートで2・3列を完全に平らに折りたためる。テールゲートは広く高く開き、電子制御エアサスペンションにより車高を最大60mm下げて荷物の積み込みも容易だ。全シートを折りたたむと、大人2人が余裕を持って車中泊を楽しめるほどのスペースが広がる。

また、全トリムが最大3500kgの牽引能力を発揮し、レジャー活動でも強みを見せる。

試乗車であるD350 DYNAMIC HSEはインジニウム3.0リッターI6ディーゼルエンジンと8速自動変速機を搭載し、最高出力350馬力、最大トルク71.4kg·mの性能を発揮する。0-100km/h加速は6.3秒、最高速度は209km/hだ。複合燃費は10.1km/l（市街地: 9.6km/l、高速道路: 10.8km/l）だ。

アクセルを踏むと、大排気量直列6気筒ディーゼル特有の太いトルクがすぐに押し寄せる。初期の反応が早く、中速域では巨大な車体を軽々と引き上げる余裕が印象的だ。高速道路での追い越し加速でも力強さが持続する。

48Vマイルドハイブリッドシステムが加わり、発進と再加速がスムーズで、ディーゼル特有の振動と騒音もかなり抑制された。静粛性は期待以上で、室内ではエンジンの存在感をほとんど感じない。

電子制御エアサスペンションとアダプティブダイナミクスは車体をしっかりと支える。1秒間に最大500回車体の動きをモニタリングし、路面状況に応じて即座に反応する。高速走行時には自動的に車高を13mm下げて安定性を高め、オフロードでは最大75mmまで車高を上げて283mmの最低地上高を確保する。

この他にも、テレインレスポンス、ヒル・ディセント・コントロール、トラクションコントロールシステムなどで路面状況に適した最適なパフォーマンスを発揮する。ボンネットを透過して見るような画面で前方視界を確保し、険しい道でも安心して走行できるようサポートするClearSightグラウンドビュー機能を提供する3Dサラウンドビュー、最大900mmの水深も安全に渡れるようサポートするウェイド・センシング機能など、最先端技術を組み合わせて走行安全性と利便性をさらに高めている。

最新の先進運転支援システム（ADAS）も注目に値する。これを活用すれば、自動的に車線内で設定速度を維持しながら正確に車両位置を保持し、特に長距離走行時には確実に疲労が軽減され、余裕のある運転が可能になる。