CNGバス生産中止の危機、都市の足が絶体絶命に！

大型バスの供給が滞り、「市民の足」と呼ばれる公共交通の運行に支障が出る恐れがある。自動車メーカーがバスの生産量を大幅に削減した影響で、大邱市は一部地域で需要応答型（DRT）事業者を再募集したり、市内バスの確保を目的に自治体間で共同対応に乗り出したりするなど、対策を講じている。

◆大邱市、革新都市のDRT運送事業者を募集

大邱市は8日、信西（シンソ）革新都市（医療R＆D・先端医療複合団地）の交通アクセス改善を目的としたDRT運送事業者の公募を発表し、革新都市内で企業向けのDRTを運行する事業者を募集している。

現在、スソン・アルファシティと革新都市では入居企業向けの通勤支援用DRTが運行されているが、革新都市側の運送事業者が最近、契約延長を辞退したためだ。

大邱市は2024年8月16日から両地域でDRTの運行を開始し、それぞれ運送事業者を選定、各事業者と2年間の契約を結び、その後さらに2年の延長が可能となる条件で運営してきた。

信西革新都市では観光バス業者1社とタクシー業者2社の計3社がコンソーシアムを組んで運行を担ってきた。同地区はスソン・アルファシティに比べ輸送量が多く、運行エリアも広い。運行台数は45人乗り4台、25人乗り3台、15人乗り2台の計9台。スソン・アルファシティは15人乗り2台のみが運行されている。

DRTを運営する大邱交通公社によれば、革新都市は入居企業数や従業員数の面で、同時期に運行を始めたアルファシティよりもDRT需要が高い地区だという。

運行開始日から最近までのDRT輸送人数は、革新都市が▷2024年3万8891人 ▷2025年12万7335人 ▷2026年（3月まで）3万1449人で、月に1万人を越える利用がある。

同期間のスソン・アルファシティの輸送人数は▷2024年6793人 ▷2025年3万451人 ▷2026年9366人と集計されている。

旅客自動車運送事業法施行規則により、限定免許の満了3カ月前までに免許更新を申請しなければならない。今年初めから、コンソーシアムの代表である観光バス業者は、2年の契約期間終了後に運行を中止する意向を示していたと大邱市は説明する。

大型バスの新車納入に2年以上かかるなど供給が滞っており、当初予定していた別事業にDRT用の車両を回す必要が出てきたことが、延長を断る理由になったという。

大邱市は近く革新都市のDRT運送事業者を改めて選定し、限定免許などの手続きを進めてDRT運行を継続する方針だ。

◆CNGバス生産中断の危機…長期化すれば市内バス運行にも影響

近年、国内の自動車メーカーが部品の輸入難を理由にCNGバスの生産が困難だと公表しており、状況が長期化すれば韓国全国の市内バス運行にも影響が避けられない見込みだ。

現在、大邱市内の市内バスは26社で1566台（予備車両を除く）を運行しており、燃料別ではCNGバスが1398台で最も多い。残りは水素車77台、電気車91台などである。

ソウルでは来年、大規模な代替が必要となるのは約600台のCNGバスで、CNGバスの新規生産が難しい場合は水素車や電気バスの投入でCNG車を置き換えざるを得ないとされている。

全国的に危機感が高まる中、大邱市を含む6つの市・道が参加する準公営制施行広域市協議会は対応策を協議する共同の動きを始めた。ソウル市は国土交通省に対し、CNGバスの単廃対策の策定を求めている。

国土交通省は電気バスの公募事業を通じて自治体に補助金を支給しているが、CNGバスの単廃が進めば公募に応募できない自治体は市内バス運行に支障を来す可能性がある。

大邱市は準公営制協議会を通じて中央政府にCNGバス単廃対策の策定を要請するなど共同対応を進める計画だ。あわせて、革新都市のDRT運送事業者募集については、新たな事業者が選ばれるまで既存の運送事業者が継続して運行することで合意しており、DRTの運営に支障は出ない見込みで、上半期中に新たな運送事業者を見つける予定だと述べられた。

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また、アームウォーマーのディテールのおかげで、まるでゲームの中のダークヒロインを思わせる印象を与え、ジゼルは時折壁に寄りかかりながらカメラを見つめたり、腕を上げて大胆な角度のシルエットを演出した。

このような破格なスタイリングはエスパ特有のガールクラッシュイメージを一層際立たせた。

一方、エスパは11月29日、香港・啓徳スタジアムで開催された『2025 MAMA AWARDS』チャプター2でベストコレオグラフィー、ベストダンスパフォーマンス女性グループ、ベストフィメールグループなど3冠に輝き、グローバルな舞台で存在感を再確認した。