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【アンカー】ホルムズ海峡が開かれたという報があるが、トランプ米大統領とイランの間の溝は依然として埋まっていない。両者のにらみ合いの影響で、我々の船員の先行き不透明な待機はさらに長期化している。ホルムズに抑留されている我が国の船舶の状況を詳しく聞く。チョン・ジョングンHMM海上労組委員長は出席しているか。 「質問 1」 トランプ大統領はイランと終戦合意に至らなければ休戦延長なしで再び攻撃を行う必要があると示唆し、イランは米国が引き続き逆封鎖を行うならば再び封鎖すると警告した。結局、船舶の通航は両国の交渉結果に左右されるが、先週と比べて全体的な雰囲気はどう変化しているか。 「質問 2」 イランはホルムズ海峡を一時的に開放すると発表したが、実際にタンカーが海峡を通過している状況には見えない。船舶追跡データの分析では、発表以降に超大型原油運搬船を含む20隻が狭い航路に入ったものの、いずれも回航したと報じられているが、この点はどう説明できるか。 「質問 3」 イランは商船など非軍用船舶のみ通航を全面的に許可するとしている。イラン外相はオマーンのムサンダム付近の従来の航路ではなく、イランのララッカ島そばを通る航路を使うべきだと述べているが、安全が確保されればこの航路を利用する上で水深など別の問題はないか。 「質問 4」 安全が担保されない限り、ホルムズ海峡での航行を安易に通常化することは難しい。世界第5位のコンテナ海運会社であるドイツのハパックロイドは「未解決の問題が残る」と表明しているが、我が国の船舶だけでなく他国の船舶も航行をためらっているのではないか。 「質問 5」 海峡各所に敷設された機雷が変数になり得る。機雷除去作業は危険が大きく相当の時間を要するが、イラン当局ですら自国が敷設した機雷の正確な位置をすべて把握していないと伝えられている。船員の立場からすると、これもただ待つしかない状況なのか。 「質問 6」 最近、我が国の船舶の一隻が紅海方面の航路を通過することに成功した。封鎖されたホルムズ海峡の代替経路になり得るかどうか注目が集まっているが、どのように通行が可能になったのか。ここには親イラン勢力であるフーシ反乱軍が支配している地域が含まれるとの指摘もあったはずだが、その点はどう説明するか。 「質問 7」 先に我が政府は、航行不能となっている我が国の船舶26隻に関する情報をイランだけでなく湾岸諸国や米国にも提供した。しかし別途通行料を払う計画はないとしている。現場の船員の実感として、イラン側がこれを口実に通航遮断期間を故意に延長したり検問を強化する兆候が見えるとの報告はあったか。 「質問 8」 どの海路を使うべきか、船舶の出航順序はどう決めるかは決まっていない。保険の適用範囲も確認する必要があるが、政府からこの点に関して別途の指針は出ているか。 「質問 9」 韓国国内の船員労組は、特に長期孤立による船員の心身回復支援とともに、紛争海域を航行する船員を保護するための緊急対応マニュアルと制度的な再点検が急務だと訴えている。ホルムズ海峡だけでなく、今後類似の危機が発生し得る海域があるとも見られている。船員の安全を祈る。以上で取材を終える。 연합뉴스TV 記事に関するお問い合わせおよび情報提供：カカオトーク／LINE jebo23 ユ・ヨンヒ（rjs1027@yna.co.kr）
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